the undervattensdelen av skrovstrukturen innefattar i allmänhet sträng, båge, botten och sida. Skeppets båge är i lång tid, och skummet är skummande. Havsvatten kan producera stark hydrodynamisk kraft på skrovet på ett fartyg, och beläggningen är vanligtvis allvarligt skadad. Skrovet av fartyget' s sida orsakar emellertid ofta allvarliga skador på ytbeläggningen av fartyget' s sidanär fartyget är dockat.

the skrovstruktur är huvudsakligen gjord av kopparlegering, speciellt i slutet av skrovet, vilket är lätt att orsaka allvarlig korrosion. Den yttre beläggningen av fartygskrov är lätt skadat. Dessutom kan vissa flytande föremål i havet också orsaka allvarliga skador på skrovbeläggningen. Dessutom, om det finns en stor mängd petroleumprodukter på havsytan, men
101; Skrovet är beläget, dessa petroleumprodukter kommer också att orsaka allvarliga skador på skrovets yttre beläggning. Detta beror på att de beläggningar som används i vattenlinjen har inga stabila egenskaper, särskilt i petroleumprodukter. Dessutom ökar de förändrade torra och våta förhållandena kraftigt korrosiviteten hos vissa frätande medier. Svetsdelarna av undervattensdelen av skrovstrukturen är särskilt benägna att korrosion. Korrosionen av undervattensdelen av skrovkonstruktionen är vanligtvis elektrisk korrosion.
&#Shandong Linyi Bosi Conductive Materials Co, Ltd är ett högttech Enterprise som specialiserat sig på produktion av MMO-flexibel anod, ledande polymer flexibel Anod och titanbelagd anod, som huvudsakligen tillhandahåller katodisk skyddsteknik, teknisk design, installation och tekniska tjänster. Tel: 0539 3712117, 15588026668.